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中国直升机第四代旋翼技术获进展 正研前沿技术
澳门新葡新京官方网站:2013-09-04  浏览次数:次
 
国际合作舞翩跹

  融入世界航空产业链,这是中航工业的重大发展战略。在我国航空工业领域,就国际合作的深度而言,直升机技术首屈一指。中航工业直升机所所长邱光荣认为,我国直升机产业与国际同行的关系应当是合作关系,直升机所坚持“全球视野、国际标准、开放合作、自主创新”的发展理念,不断扩大与加深同世界各国直升机企业的友好合作,实现互利共赢。

  并行设计,曾经是个新鲜词汇

  航空工业具有市场有限、投资大、风险大、周期长等特性,这决定了航空产业开展国际合作的必然性。直升机所作为我国直升机设计总体单位,顺应时代发展趋势,大力推进国际合作战略,有力提升了我国直升机的研制水平。

  从上世纪80年代开始,针对各种具体情况,直升机所先后开展了多种方式的国际合作,其中包括与德国宇航院的合作项目,与俄罗斯中央空气流体动力研究院开展的预研项目,以及旋翼系统对法合作和S-92直升机尾斜梁、平尾对美合作等。

  1990年代初,直升机所与美合作研制S-92直升机,合作研制生产S-92尾斜梁和平尾项目,这是国内航空界首次以合作伙伴身份共担风险、共享市场、共享利润的方式开展的国际合作项目,直升机所和中航工业昌飞共同承担S-92尾斜梁和平尾的研制,直升机所负责产品设计、试验以及适航取证等产品设计试验工作。

  这次国际合作经历给许多人留下了深刻印象,欧美国家先进的科研管理模式和技术综合实力给广大科研人员以巨大的震撼,并行工程设计理念的引进,极大地提高了工作效率。这是对产品开发组织形式的突破,将原来的顺序研制过程改成并行研制过程,将产品的设计、分析、发放、计划、工艺装备、制造、材料、质量控制等方面组织在一起,共同进行产品设计。与此同时,利用计算机辅助设计App,进行“无纸化”设计技术的应用,建立CAD/CAM/CAPP/CAT一体化技术系统进行产品的100%数字化设计。

  直升机所曾亲身经历过这次合作的专家罗国仁回忆这段历程时说,这是一次引进消化国外的先进管理经验和技术经验的合作,使设计、制造技术迅速向国际先进水平靠拢。

  S-92直升机相关设计产品经飞行验证达到了与美国西科斯基企业合同规定的技术指标,符合西科斯基企业的产品设计规范,之后投入批量生产。S-92直升机的民机销售一直保持着上涨的势头,今年6月,又有两架西科斯基S-92 直升机被引进到中信海直,用于海上作业运送任务。

  继S-92直升机合作项目之后,并行工程已然成为直升机所后续各个型号研制的常规模式,这个曾经的新鲜词已然人人耳熟能详。

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